南京雨花台区“明尚西苑”6栋2月23日发生火灾，南京市24日凌晨召开发布会通报：至23日24时，事故共造成15人遇难，44人在院治疗，1人危重，1人重症，42人伤情较轻，所有患者生命体征平稳。
据通报，经初步分析，火灾为6栋建筑地面架空层停放电动自行车处起火引发，具体原因正进一步调查。
24日上午，澎湃新闻再次到现场探访，明尚西苑6栋周围已拉起警戒线，小区居民三五成群地聚在一起，谈起火灾心有余悸。多位居民称，小区已不是第一次因架空层停放电动车引发火灾。2019年夏天，2栋曾发生火灾，有居民将电动车停在架空层，充电时起火，所幸报警及时，未造成人员伤亡。
架空层是住宅建筑常用的一种设计方式，被定义为“开敞空间层”，可用于居民健身休闲等，但往往被用来停放非机动车、堆放杂物，国内多地曾有关于“架空层停放电动车，存在消防隐患”的投诉。
多楼栋架空层仍停有电动车
23日上午，澎湃新闻曾到明尚西苑采访。6栋居民刘英（化名）说，自己凌晨4点半左右被烟呛醒，发现窗外有火光并冒浓烟，意识到着火了。她迅速起床，捂着口鼻，拿起手机从单元楼梯往下跑，“跑到楼下腿发软，脸都被熏黑了。”住1栋的涂先生说，妹妹武英（化名）住在6栋，“早晨4点45左右，她突然来敲我家门，脸上全黑了，咳出来的痰都是黑色的。”
6栋的外墙标牌显示，该楼系雨花台区西善桥岱山西侧B地块经济适用房，2011年4月开工，2013年8月竣工，建设单位为南京建设发展集团保障房有限公司。
24日，澎湃新闻看到，6栋架空层部分区域以及往上一至三层外墙被烧黑，未受火灾影响的架空层部分区域仍停有电动车。再往上，21至34层部分墙面被烧黑。
小区2栋居民王颖（化名）告诉澎湃新闻，23日4点多，她被“救命”声惊醒，“叫声凄惨，不知道从哪个方向传来的，我走到阳台，打开窗户后一股焦味扑鼻而来，还看到有浓烟飘来。”走到楼层连廊后，她看到6栋高楼层起火，拨打了119、120。
同住2栋的丁先生介绍，2019年，2栋曾因有居民将电动车停在架空层，充电时起火而引发火灾，“幸好当时是傍晚，报警及时，没有造成伤亡。”
澎湃新闻在2栋架空层看到，这里停放的电动车超过100辆，有一面墙体一片焦黑，通风井处也有火烧过的痕迹。
小区3栋、5栋等，架空层内同样停放着不少电动车。王颖说，2019年起小区禁止居民将电动车带上楼或停在楼道，原本用作健身、休闲或停放自行车的架空层就成了电动车停放场所，“我们多次向物业反映，电动车停在架空层有隐患，建议物业或相关部门在架空层加装喷淋装置或在室外另辟区域设置电动车停车棚，但没得到重视。”
业主还曾向媒体投诉。南京广电《法治现场》栏目2022年4月报道，一名小区居民投诉称，晚间楼栋架空层停放的电动车可达180多辆，却没有配备烟感喷淋报警器，只有几个灭火器，存在消防隐患。负责小区管理的新鸿运物业工作人员当时称，架空层的设计并不是为停放电动车，所以没有烟感喷淋设施，已请专业人士查看能否增设消防设施。消防企业工作人员表示，灭火器需加装8~10个，至于加装烟感报警装置则不符合条件，因为架空层通风较好，烟感喷淋报警装置起不到作用，“建议加装温感喷淋装置，温度超过68度就会喷水。”雨花台区西善桥街道相关负责人当时表示将实地调研，研究加装烟感喷淋或感温喷淋的可操作性，并利用现有的高空抛物探头实时监测架空层，发生火情第一时间处置。
住宅楼架空层消防隐患亟待关注
据应急管理部《高层民用建筑消防安全管理规定》，禁止在高层民用建筑公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或充电。《规定》鼓励在高层住宅小区内设置电动自行车集中存放、充电场所，应独立设置，与高层民用建筑保持安全距离；确需设在高层民用建筑内的，应与该建筑其他部分进行防火分隔。电动自行车存放、充电场所应配备必要的消防器材，充电设施应具备充满自动断电功能。
另据国家标准《民用建筑设计统一标准》，架空层是指采用结构支撑且无围护墙体的开敞空间层。
澎湃新闻在“明尚西苑”多个楼栋发现，电梯厅和架空层有墙和玻璃相隔，但要走进电梯门厅和楼梯口均需经过架空层。
澎湃新闻搜索人民网地方领导留言板发现，多地网友曾对“住宅楼架空层停放电动车有重大消防隐患”进行过举报和投诉。
2014年，福建南平市公安消防支队的岳合生在《中华建设》杂志发文称，住宅楼架空层一般位于首层或顶层，相较顶层，首层架空层如发生火灾蔓延速度较快、火灾面大，且首层架空层往往会成为摩托车、电动车等小型车辆的停车场所或业主储物区，增加沉重的火灾负荷。
首层架空层的消防设施配备也存在问题。2018年，四川省建筑设计研究院的姚坤在《建筑电气》杂志发文，称建筑专业将首层架空层定为室外空间，对是否设置火灾探测器，一般是遵循建筑专业定义的室外空间，将首层架空层作为非火灾报警区域看待，主要理由是室外环境如风的影响等会导致火灾探测器无法探测，但在工程设计实践中会遇到一些进深较大、布局较复杂的架空层。文章认为，对架空层一概按室外空间处理缺乏足够依据。
岳合生在文章也提到，首层架空层设计时往往忽略配套消防设施，会导致架空层火灾荷载与消防设施配置的不对称。此外，由于首层架空层设计时往往按“室外”考虑，故多数住宅楼疏散楼梯的首层安全出口往往直接开在首层架空区，无法真正直通室外。后期使用中，若架空层变为小型车辆停车场所等，不利于人员在火灾时逃生，也给消防员进入建筑内救援带来障碍甚至危害。
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