近日，由江西建工轨道建设有限公司编写的《软弱地层地铁隧道管片钢环加固施工工法》、《装配式复合型材隧道加固施工工法》荣获江西省2023年度第一批省级工程建设工法，这是公司首次在地铁隧道领域获评省级工法，也是获奖工法数量最多的一次，创历年最好成绩。
两项工法均由公司技术部副部长舒鹏主持编制，并经过工程实践，能够保证工程建设质量安全、提高施工效率、满足节约资源和保护环境的要求，是具有江西建工轨道“专精特新方向”的特色性施工方法。
《软弱地层地铁隧道管片钢环加固施工工法》主要应用在软弱地层中隧道变形量超过设计值、沉降位移及收敛过大等情况。其主要施工工艺是先对隧道周围不良地质进行注浆预加固，然后对管片表面及局部病害进行处置，同时对施工影响范围内的地铁运营管线和支架进行前置防护，再操作机械手臂安装钢环，通过设置抗剪化学锚栓加强变形协调，最后采用硬性环氧树脂将钢环与隧道管片间空隙全部填充，使叠合结构共同受力。该工法在武汉、南昌等多个轨道交通运营线路维保工程中成功应用并取得了显著效果。
钢环加固成环
《装配式复合型材隧道加固施工工法》适用于隧道控制保护区有其他施工作业、突发抢修加固事件以及隧道收敛变形较小的管片加固等施工情况。其主要施工工艺是先对管片表面及局部病害进行处置，然后采用结构胶将复合型材粘贴于隧道结构内表面，再通过设置抗剪锚栓加强变形协调，并及时灌浆，确保空腔内灌浆料密实，整体成环，形成最终的加固结构。该施工方法无需申请机车点施工，只需人工点即可，当日内成环，现场多断面并行实施，效率极高，同时具有绝缘耐腐、寿命长、节能环保、经济效益好等特点。
复合型材加固成环
两项工法获奖是公司团队不懈努力的成果，不仅为公司发展“专精特新”企业打下坚实基础，开拓地铁隧道维修加固新方向，同时也极大增强了企业在隧道领域的核心竞争力。
公司将继续秉承敢于突破、持续创新的理念，聚焦施工过程中发现的新问题深入研究，为可持续高质量发展提供坚实的技术支撑。
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