“全国工人先锋号”花落中铁二十五局

“全国工人先锋号”花落中铁二十五局

北京电 （石岩林）4月27日，中铁二十五局盾构公司深圳地铁16号线一工区项目建设班组荣获“全国工人先锋号”，并在人民大会堂领奖。他们精心打造国内首条非遗再造自动化无人驾驶地铁线——深圳地铁16号线，目前已安全运营4个月。

自2016年踏足深圳市场以来，他们以“行动快、标准高”著称，先后荣获了“中国交通运输协会科学技术奖”“广东省五一劳动奖状”“广东省双优工地”。

深圳地铁16号线全长29.2公里，起于龙岗区大运站，止于坪山区田心站，穿越大运新城、龙岗中心城、坪山中心区等重要城区。中铁二十五局施工部分包括两站两区间，分别是大运中心站、龙城西站、大运站～大运中心站区间、大运中心站～龙城西站区间，全长约2.3公里。项目团队把精细管理贯穿到施工作业的各个环节，规范流程、优化工艺、细化措施。

在盾构施工过程中，项目大力开展技术攻关，严控掘进参数、优化刀具配置、有效控制沉降。在“大运站～大运中心站区间”施工中，连续穿越了长度953米，包含29个大小溶洞的岩溶强烈发育区，并成功掌握岩溶地层盾构施工安全控制技术及下穿既有建筑施工技术。

在站点施工领域，他们秉承“智慧+智造”理念，建成了备受瞩目的全线特色车站——大运中心站，这也是全线两座的无柱拱顶车站之一。

在车站各出入口土建施工中，大运中心站作为全线暗挖施工最多的站点，施工场地内涉及管线众多，包括次高压燃气、110KV电力、给水、雨水箱涵、通讯电缆等，管线保护难度大。项目部通过多次注浆，增强管棚超前支护，加密施工监测等措施，攻克了管线保护难题。历时319天，项目建设者顺利完成总长188.9米的6段暗挖通道施工。                      

中铁二十五局盾构公司在深圳16号线全线首次引进双动力头强力多功能钻机，在进行大运中心站围护结构钻孔作业时，项目创新性引进双动力头强力多功能钻机，在全线树立绿色施工典范。该设备动力强，在微风化岩层进尺可达每小时5米，日均成桩速度从原来的每天1根提高到每天4—5根。在钻孔过程中，不需要泥浆护壁进行钻孔作业，全程无污染。经现场实测，在距离工地30米远的居民生活区旁，双动力头强力多功能钻机的钻孔系统产生的噪音在65分贝左右，施工噪音对居民影响小。

在开通运营当日，中铁二十五局收到深圳地铁建设集团发来的表扬信。深圳地铁建设集团表示，中铁二十五局承建的16号线一工区在建设过程中，项目管理团队克服作业环境复杂、新冠疫情、工期压力紧张等诸多困难，科学组织、精心部署、顽强拼搏，安全、优质、高效地完成了各项建设任务，为项目顺利开通作出了突出贡献。