国产大飞机明年春就能载客？C919就看这“临门一脚”了

国产大飞机明年春就能载客？C919就看这“临门一脚”了   

全球首架C919飞机12月9日交付中国东方航空。12月26日下午，航班号为MU7801的首班验证飞机，从上海虹桥国际机场飞抵北京首都国际机场，开启总计100小时的验证飞行。

12月26日13点25分，航班号为MU7801的首班验证飞机，从上海虹桥国际机场飞往北京首都国际机场。

12月26日的验证飞行模拟了整个航班的运行过程，包括航班签派放行、飞机适航放行、机组操作、地面勤务保障等整个流程。飞机上除机组和工作人员，不搭载旅客。

中国东航C919飞行部副总经理尚峰表示，12月26日是我们第一天开始航行验证飞行，整个过程非常顺利，航路也很平稳，也达到了我们的验证目标和效果。后续我们还将开展一个多月的航行验证（飞行），一直持续到二月中旬。将会前往北京大兴、西安、成都天府等机场。

据了解，100小时验证飞行将持续到2023年2月中旬，起降的机场涉及9省市、10座机场。

在C919完成航线验证飞行后，中国民航局将对验证结果进行审定和检查，确认东航具备安全运行C919飞机能力之后，会颁发相应的运营许可。

中国东航争取在2023年春将C919正式投入商业载客运营。届时，C919将出现在上海、北京、西安、昆明、广州、成都、深圳等地的优质精品航线上。

百小时验证飞行验证什么？

需达什么标准？

从12月26日开始的总计100小时的验证飞行，将为国产大飞机后续顺利投入商业载客飞行奠定坚实基础。

国产大飞机C919是一款全新机型，按照国际惯例和运行规范，在投入商业运营前，必须进行空机验证飞行。

验证飞行主要是验证航空公司安全运行C919飞机的能力，主要包括航空公司前期制定的关于该机型的政策、标准、规定和程序的适用性和可操作性，同时验证航空公司各个专业系统的保障能力，以及各类专业人员是不是具有安全运营C919的能力，以此保证航司在国产大飞机进入商业运行之后，能够为广大旅客提供良好的乘机体验，让C919的商业航班更加安全、更有效率。

如果说，完成中国民航局适航审定、获得局方颁发的合格证，是研制企业“上半场”合格的标志，那么对作为国产大飞机用户的航空公司来说，“下半场”能否顺利开启，100小时的空机验证飞行和民航局对验证结果的审定检查，就是其中的关键环节。

中国东航C919飞行部副总经理尚峰表示，东航将根据验证飞行期间产生的数据和经验，以及在验证飞行中发现的问题，来不断优化我们的工作流程，同时帮助商飞提高飞机本身的飞行能力。

在人员保障方面，目前东航已完成首批9名飞行员、24名乘务员、13名机务维修人员的机型培训，加上正在进行的第二批次重点岗位人员培训，相关保障人员数量足以满足初期的验证飞行需求。