货车通行不畅，农民被迫毁菜！当地回应

货车通行不畅，农民被迫毁菜！当地回应   

近日，山东曹县等地被曝运菜货车司机通行不畅，导致当地芹菜滞销，菜农无奈毁掉，引发关注。24日，曹县韩集镇人民政府工作人员向南都记者表示，经整改后当地“无涉疫风险货车拉菜不隔离，很多已经运出去卖了”。曹县农业农村局相关负责人告诉南都记者，当地已联系商超对接菜农，“销售本地蔬菜”。

芹菜滞销菜农无奈毁掉

11月23日，《农民日报》发表评论文章《农民缘何毁菜？勿让“加码”伤农》，据相关媒体报道，能够进入曹县韩集镇拉菜的货商寥寥无几。该报道中，曹县韩集镇于庄村种植户表示，“那边（河南）的客商不往这儿来，来不了，我们如果非得运过去的话，我们也可以去，到那边不隔离，来到我们家隔离，哪个客商都不愿意去做这件事情。”其介绍，“今年投资了30多万，就卖了那一亩地”。

曹县常乐镇也有菜农面临芹菜滞销，当地种植户称， “这个菜卖不出去，大面积种植，又没有客商来收”。眼下，芹菜若不卖出将被冻坏，为了不影响冬小麦播种，“我们采取了没有办法的办法，直接把它给毁掉了”。

上述评论文章称，曹县蔬菜面临的窘境并非孤例。近期，多地都有蔬菜滞销现象。来自北京新发地市场的一份调查报告显示，从10月底到11月初， 蔬菜的地头价与市场价走势“背道而驰”，一些品类的蔬菜地头价从一元跌至几毛、甚至几分，而新发地市场的蔬菜价格周环比上涨了9.03％。调查报告列举的诸多原因中，“货车司机在检查站排队时间过长，核酸过期重采重排”位列其中。显然， 交通受阻已经成为蔬菜滞销不可忽视的重要因素。

当地称已联系商超对接菜农

南都记者注意到， 交通运输部曾多次发文指出，科学精准实施货车通行管控措施，落实“即采即走即追”+闭环管理，保障交通物流运行顺畅。

上述评论文章指出，日前发布的“二十条”疫情防控优化调整措施，为科学精准地做好下一步疫情防控工作指明了方向。呼吁“给运送蔬菜的车辆多开‘绿灯’”。

11月24日，曹县韩集镇人民政府工作人员向南都记者表示，当地已组织召开相关会议，“要求全镇所有人员严格执行相关条例，不允许层层加码”。 目前经整改后，“无涉疫风险货车拉菜不隔离，很多已经运出去卖了”。

南都记者注意到， 曹县农业农村局也公布了热线电话，“方便广大菜农更好地种植、管理、销售蔬菜”。该局相关负责人告诉南都记者，热线开通以来已接到不少来电，因天气转冷后露地芹菜会受冻，目前当地已联系商超对接菜农，“要超市商场销售本地蔬菜”。对于大白菜、萝卜等耐储存蔬菜，建议暂放冷库储存，日后错峰上市销售。

此外，11月19日，河南省人民政府办公厅印发《关于开展蔬菜促销工作的通知》，出台蔬菜促销10项举措，表示要及时有效、妥善应对蔬菜产销不畅、流通受阻、价格异常波动等问题，努力解决蔬菜滞销难题。对“层层加码”问题，要进行专项治理，发现典型案例，进行严肃处理。

南方都市报（nddaily）、N视频报道

南都记者 张林菲

南都评论：

农民无奈毁菜，对加码防疫必须说不

“企业能提供销售通路，但怎么从农户手上拿菜却是个难题”，日前，山东曹县、河南汝州、甘肃泾川等多地出现农户蔬菜严重滞销情况，有农民在短视频平台哭诉，“毁菜”引发舆论热议。《农民日报》头版刊文呼吁“勿让‘加码’伤农”，曹县农业农村局相关负责人回应称，已联系本地商超等与农民对接，并帮农民打时间差卖菜。

短视频所呈现出的农民“毁菜”，令人动容。这显然不是此前一些视频直播里的“绕过中间商，十几块钱给你一箱”的营销套路，真切的悲苦历历在目，而且农户选择将其“毁菜”的情况通过短视频公之于众，还不是简单地诉苦，而是“为了腾茬种小麦”，这是绕不开、停不下来的作物耕种规律。也有一些农户为了尽快出掉地里囤积的蔬菜选择“低于本地市场价出售”，有农户甚至写明“如果有企业自己来拉并承担人工费用，菜免费送”……

就在今年8月，同样是《农民日报》，其一篇《全县静默，庄稼没法静默》亦曾刷爆社交平台，到了换茬种其他作物的节骨眼，土地同样不仅“没法静默”，而且必须腾出地方，因为运不出去、卖不掉的蔬菜在此时就成了最大的问题。

发生蔬菜滞销的地方又都属于国家的蔬菜主产区，2021年，山东省的蔬菜产量达到了8800多万吨，稳居全国第一，总产量占全国11.3%，河南则以7612.4万吨的蔬菜供给位列全国地区供给第2位，占全国供给总量的10.16%。蔬菜产销对农民、对当地而言意味着什么，已经不言而喻。

蔬菜为什么卖不出去？为什么有企业能解决市场，却没法见到正苦苦等待的农户？有河南超市老板讲述自己拿不到菜的经历： “一共想去8个滞销地拿菜，前一天给每一个高速路口打电话确认，有需要村里开证明的，有需要村里和镇上同时开证明的，有开了证明告诉不让下的。”国家统一的防疫政策、保物流举措，到了地方却是简单、粗放地理解和执行，如人民日报旗下账号“侠客岛”所言，菜烂在地里，表面看是物流梗阻，本质是治理效能的问题，反映出一些地方在防疫考核、政策执行等方面还有很多梗阻。

一边是农民的蔬菜卖不出去、运不出去，另一边却是城市居民蔬菜供应的紧张、价格虚高，地里与市里菜价倒挂。农户含包装和装车费在内卖5到6毛一斤的萝卜，在市区依然要1.4元一斤。涉事地方解决蔬菜滞销问题的思路是联系本地商超与农民对接，这种思路的缺陷显而易见，姑且不说蔬菜主产地的目标客户群原本就不局限于本地，即便是立足本地的消化，恐怕也不可避免会遭遇“谷贱伤农”的难题。

有货运企业负责人表示， 蔬菜可以走绿色通道，关键是运力不足，“司机被封在家里或是路上”。

可见，物流保通工作不能只是交通部门在推，也不仅是高速公路一个环节的政策贯通问题，下到县乡村镇、田间地头，一个土政策、几个检查站就足以消解科学防控的权威性和严肃性。“侠客岛”还说，一些基层干部习惯了对普通百姓示强摆威风，刚性执行所谓上级规定，无视“常识”和“常情”，破坏干群关系，干扰防疫大局。

更关键的是，在央媒介入、舆论热议之后，涉事地方仅表示“高度重视，已做出调整”，忽略对加码防控问题的问责。“码加完了，人没事了”，这不仅不是一个周全的做法，更传达出一个极端错误的讯号。

如果说“从明天起，关心粮食和蔬菜”是诗意的人生，那么让人们不得不“只关心蔬菜和粮食”所拷问的，就是最真切的基本福祉，是供需端的两个民生。谁让农民“毁菜”，谁就是在自毁长城！