和今年的几部奥斯卡大热门相比，《极速车王》这部电影整体的实力还是稍微有点弱，竞争奥斯卡最佳有点吃力，但是有了提名已经就 算是对其的最大肯定了。
赛车题材的电影，能够入围奥斯卡，就跟漫威电影入围了奥斯卡给人的感觉是一样的，那就是真真有点不配。
全世界观众所熟悉的赛车电影，自然要算《速度与激情》系列了，其票房横卷全球，但是终究还是碰不上奥斯卡的边角。
那么《极速车王》作为一部赛车是怎么获得奥斯卡的青睐的呢？
请听我一一道来。
《极速车王》没有荷尔蒙的泛滥，没有肾上腺素的飘升，没有紧张刺激的飙车，有的只是两个车企的变相竞争，两个男人的一段往事。
上世纪60年代，世界知名车企法拉利旗下的车队，几乎统治着法国勒芒钻石赛，但是其企业自身却面临着破产的风险。
美国的知名汽车品牌福特公司看到了商机，想要乘机把法拉利收购到旗下，但是此举不仅没有成功，甚至连福特二世本人也受到了法拉利的羞辱。
为了使福特公司也步入高端汽车品牌，也为了报法拉利的一箭之仇，福特二世决定组建一支车队来参加勒芒钻石赛，向世界证明福特的价值。
于是福特公司的上层开始在全美范围之内寻找最适合的人选，他们把目光最终锁定到了马特·达蒙饰演的谢尔比身上。
谢尔比这个角色，历史上确有其人，他在1959年就获得了勒芒钻石赛的冠军，成为了美国第一人。
福特公司的高层找到他时，希望他能够重新上阵，但是由于其自身身体的原因，终究还是无法再次走上熟悉的赛场。
谢尔比这个人雄心壮志，虽然自己无法亲自比赛，但是仍然关注赛车事业，时不时就会去赛场观看比赛，于是也就结识了克里斯蒂安·贝尔饰演的车手迈尔斯。
迈尔斯这个角色，在历史上也是确有其人，二战的坦克兵出身，战后参加赛车比赛，大大小小也是拿了几次冠军，但是终究还是没有走上职业的巅峰。
遇到谢尔比之前，他已年近四十，开了个小小的汽配店，但是由于自身的原因，不久汽配店就倒闭了，挣扎在生活的泥沼中不可自拔，甚至把冠军奖杯一扔，大有改行的想法。
人的一生往往要等一个机会，才能证明自己的价值，这个机会什么时候来，就是个运气问题了，有的人一击即中，有的人直至死方休。
还好迈尔斯遇到了谢尔比，两人在赛车上有着相同的见解，不仅一见如故，更是惺惺相惜，共同设计改进了福特的经典车型GT40，
最终在1966年，迈尔斯驾驶着福特GT40，带领福特车队，一举拿下了勒芒钻石赛的前三名，一举打破了法拉利车队在该项赛事的长期垄断。
《极速车王》的主线故事就是这个雄心壮志的夺冠之路， 不过在这个主线故事之下还是着重探讨了两个方面的问题，一是迈尔斯的励志故事以及与谢尔比的深深友谊，二是对福特公司的官僚主义进行了深深讽刺，也就是网上所说对福特公司的各种黑。
迈尔斯和谢尔比这两人是典型的事业型男人，又是真正的性情中人，这样的人不管从事那种职业，只要运气好，获得成功是早晚的事，这样的人深深憎恨龌龊的小人，又深深尊重和自己一样的人。
当迈尔斯因得罪福特高层不能参加比赛时，谢尔比极力去争取，甚至不惜压上自己的前程，这就是英雄之间的惺惺相惜。
《极速车王》里面对福特是真心地黑，或者说是深深地鞭策，其高层的不识大体和行政上的官僚主义已经烂到了深入骨髓。
福特的总部大楼里，一份文件送到福特二世本人手中，来来回回要经过大约二十几个人的手；公司的高层更是大搞特高形式主义，为了追求舆论效果，竟然让迈尔斯减速，以保证车队的三辆车同时出线。
无论是一个国家，一家公司，还是一个组织，官僚主义和形式主义永远要不得，要了这些东西，无疑于自杀，是自毁长城的事情。
《极速车王》作为一部赛车电影，其中的飙车戏习以为常，但是其表现出来的对梦想的热爱，对友谊的怀念，对官僚主义的讽刺，还是值得奥斯卡的提名。
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