江西昌赣客专柚子岭隧道加紧施工
(记者 常魁星 通讯员 王孚 王江辉) 地形限制“莫展”一筹，巧挖中间“背打”两头。截止到6月18日，江西昌赣客专赣州段重点控制性工程柚子岭隧道南北双向掘进突破240米，开挖稳步推进。
柚子岭隧道全长1305.22米，由中铁二十一局集团四公司昌赣客专12标二分部独立承建。该隧道处于大里程李屋大桥与小里程龙下中桥之间，是典型的“卡脖子”工程。隧道能否按时贯通，直接制约12标架梁通道的畅通，是赣州段的咽喉控制性工程。
二分部总工罗玉生介绍，隧址区位于赣州市赣县龙下村与李屋村境内，隧道进口洞门位于柚子岭十几米的悬崖陡壁处，出口端是一座能提灌400亩良田的水库，与298米的李屋大桥相接；而且水库两侧以及周围山体陡峭，修筑便道难度极大，地形上不具备进洞条件。从远处看，柚子岭南北两向的地势偏高，中间山体偏低，明显向下凹陷，整体形似“马鞍”状。
在业主江西昌九城际铁路公司、12标项目经理部的指导下，几经优化变更进洞施工方案，最后敲定从省道303引入施工便道直插山腰，在DK388+805至DK388+829处低凹处浅埋段，像打楔子一样开口下挖；再向南、北两端，朝进口和出口方向掘进；并于2015年9月1日，正式铲土开建，由隧道工程架子队，组织2个作业面施工
虽然这种“巧挖中间背打两头”的方法，解决了进、出口不具备进洞施工条件的大问题，但也衍生了施工场地狭小，相互干扰大，机械设备使用功效偏低，不方便工人施工，运输原材料进场困难，浅埋段偏多，洞顶边坡滑塌概率高，施工难度大的弊端。
二分部隧道专业工程师刘富强说，加之又受区域地质构造影响，隧址区岩体节理裂隙发育，岩体松散破碎。地质查明Ⅲ级围岩有360米，Ⅳ级围岩230米，Ⅴ级715.22米构成。不良地质表现为边坡滑塌、坍塌冒顶、坍塌掉块、坍塌等，安全隐患较大，施工技术难点多，对施工进度造成很大的影响。
据了解，柚子岭隧道是该部10座隧道中，风险最大，最难打最棘手的一座。自进洞施工以来，建设者严格按洞身Ⅲ级围岩采用台阶法施工，Ⅳ级围岩三台阶法施工，Ⅴ级围岩采用三台阶法临时仰拱法，即设临时钢架施工。在强化标准化现场管理的同时，严格隧道开挖与二次衬砌的安全步距控制。要求封闭位置与掌子面，Ⅴ级围岩步距不超过35米，衬砌与掌子面，Ⅴ围岩不超过70米，并辅以“VC型复合衬砌”。
目前，隧道进口端已掘进139.8米，二衬72米，出口端已掘进88.2米，二衬12米，正在打第二板二衬，加紧施工，预计2017年4月底实现全隧贯通。
