（记者 常魁星 通讯员 董志振 李平平）“修道”武当山，辛劳成正果。4月22日下午15时15分，鄂西北，武当山下，随着一声炮响，湖北省最长的变质岩隧道——十房高速公路通省隧道终于贯通了，中铁七局三公司的建设者们艰辛鏖战六载，终于奏响了胜利乐章。
在通省隧道贯通仪式上，中铁七局三公司副总经理田德成动情地对大家说：“弟兄们在这个工点上确实辛苦了，经常雨天当作晴天干，夜晚当作白天干，节假日也坚守岗位，分分秒秒盼着隧道贯通的这一天，为公司立足并拓展湖北市场立了新功，我代表公司感谢大家了！”项目全员举杯欢庆这来之不易的胜利。
家住附近的长途司机王德强师傅听说通省隧道贯通后，今年7月他就能跑这条高速了，高兴地说：“那以后我从十堰到房县运货可就方便多了，一个来回至少比原来能省一个半小时呢！”
十房高速公路横贯巍峨的武当山，是连接十堰市和神农架生态文化旅游区的快捷大通道，也是福州至银川和十堰至天水两条高速公路之间的重要连接线。线路全长68.3公里，全线共有隧道10孔，其中通省隧道施工难度最大，属“咽喉”工程。该隧道全长6.9公里，设计为分离式双洞4车道，两洞轴线相距48.6米，总体走向约223度，最大埋深500米。该隧道地质差，易变形。隧道岩体多为变质岩片岩，属远古代武当片岩，Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ围岩所占比例分别为48.9%、48.1%、9%,自2009年9月施工以来较遭遇大变形多达32次。
为确保施工安全，项目部建立了隧道施工信息监控信息共享平台，加强预警检测。为攻克变形，先后换拱处理180米，加固支撑型钢209吨，增加小导管9956延米，注浆量4680立方米，购置自进式锚杆16704米，泵送混凝土581.5立方米，临时仰拱924.4立方米，二衬增加14工字钢12.8吨、18工字钢22.8吨，二衬增厚混凝土达2950立方米，并与湖北省交通规划设计院、中国地质大学联合进行地质特性研究，建立掌子面观察法，及时反馈地质状况，实行地质超前预报，做到动态设计，科学施工，项目安全、质量、进度、效益等方面均达业内先进水平。
