江西昌赣客专铁路全线最长特大桥梨园特大桥施工进展顺利
(记者 常魁星 通讯员 王孚 高湛齐 张积成) 浩浩长桥三公里，惊蛰仲春鏖战急。截止到3月5日，江西昌赣客专铁路全线最长大桥梨园特大桥已完成桩基524根、承台32座、扩大基础7座、墩身24个，主桥整体施工进展顺利。
梨园特大桥位于江西赣州市经济技术开发区湖边镇境内，由东向西横跨4个建制村，全长3.561公里，是昌赣客专全线最长大桥。全桥设计为107孔，无砟轨道桥面设计，孔跨布置较为复杂，特别是97号～100号墩跨，为192米连续梁，跨越车流量特别大的厦蓉高速梨园大桥，施工难度、安全风险和安全控制难度特别大，被列为全线控制性重难点工程。该桥还要跨越14处小河、水塘、沟渠、乡村道路；工程量浩大，桩基多达658根、承台68座、扩大基础40座，矩形空心墩和圆形实心墩墩台108个，最高的桥墩101号墩高约29.35米；基础开挖采用钻孔桩及扩大基础。梁部结构采用32.6米900吨、24米680吨预应力混凝土简支箱梁和混凝土连续梁。
梨园特大桥由中铁二十一局六公司昌赣客专12标三分部承建。2015年8月21日开工，多次克服钻孔桩和扩大基础桩开挖地质与设计严重不符的缺陷。据三分部总工谢清泉介绍，梨园特大桥有11处扩大基础，设计在低洼地段；基坑开挖凸显泥多石少，地基承载力沿着不足；为保证大桥百年无虞，不得不报请业主变更为钻孔桩基础。
大桥建设者还克服了赣州地处“亚热带季风气候区”，春夏降水集中、雨量充沛，冬秋多风少雨的天气特性，与老天爷斗智斗法，抢晴天战雨天；晴天时，24小时全天候甩开膀子大干，雨天时，保修机械备足“粮草”外，充分利用间断阴雨间隙抢工期，保进度。
