北京昌平线本月底一二期贯通试运营

昨天，工作人员在昌平站给出发车信号。京华时报记者 王海欣 摄

本月底，昌平线一二期即正式贯通试运营。昨天，记者前往二期进行现场探访，北京地铁运营公司工作人员已基本到位，目前一二期线路已经开始贯通空载试运行，月底即可正式载客。据悉，昌平线贯通后，晚高峰发车间隔将缩至4分钟。另外，5座新开站中，昌平站、昌平东关站因预估客流较大，未来将采取限流措施。

>>探访

昌平站B口暂不启用

昨天，记者前往昌平线二期昌平站探访发现，站台层已经收拾妥当，保洁人员把屏蔽门玻璃擦得干净透明，就连供乘客休息的座椅也都全部拆封，准备随时迎客。不过，手扶梯正在测试，要等到正式开通时才能使用。电梯上方，A、C两个出入口的指示信息清晰可见。乘务员告诉记者，由于B口暂不开通，为防止乘客走错，工作人员特意用指示牌提示。

记者看到，昌平站装修相较其他站略有不同，整座车站顶部并非平顶，站厅层屋顶是三个连接的“屋脊”组成，棕木色的条木显得古香古色。

据北京地铁运营第四分公司相关负责人表示，为掌握新线开通后的客流变化情况，工作人员走访了二期沿线昌平城区周边住宅区分布情况，并对客流变化进行预估。其中，两站客流预计较大，昌平站尖峰时段进站客流可达4000人、昌平东关站可达2000人，未来将要采取站外导流、限流措施。其他几个站点也在站外设置了导流设施，视情况采取限流措施。

全线27组列车整备完毕

据北京地铁工作人员介绍，一二期贯通试运营后采用全新运行计划，平日上线列车由11组增至21组，列车晚高峰最小运行间隔由5分06秒缩短至4分。目前，线路已经开始一二期的贯通空载试运行，即列车在一期既有运营车站进行载客作业，进入二期后清空运行。

为确保空载运行顺利进行，一期末端南邵站、二期始端北邵洼站，专门设置工作人员进行列车清人作业及北邵洼站出入口的管理作业。“有些乘客觉得列车继续走，为什么不能多坐几站？实际上现在还是试运行，为保障乘客安全还是要全部清人。”工作人员解释。

另据了解，目前，贯通运营需要的全线27组列车已整备完毕，达到载客运营标准。为确保贯通运营顺利实施，昌平线检修中心分别在西二旗、生命科学园、昌平站3座重点站安排值守人员进行全天候保障，以快速应对列车突发故障。

>>影响

从昌平进城仅1小时一期车厢将更拥挤

据了解，昌平线一期2010年底通车，与二期贯通运营后全线长度达32公里，车站12座。记者了解到，昌平线一期朱辛庄站可换乘8号线，8号线与2号线在鼓楼大街站换乘。贯通运营后，昌平主城区市民以及十三陵景区游客进城，可直达二环鼓楼大街站，预计时间不足1小时。

虽然乘客进城更加方便，但对于地铁运营来说，也将面临更大的客流压力。北京地铁运营第四分公司相关负责人表示，时隔4年，昌平线一期客流从2704万增长至5733万，客流量翻了一番。目前昌平线一期车辆满载率130%，除了巩华城站，其他6个站点都实施了限流。其中，西二旗站是昌平线终点站与13号线换乘，全线7成以上客流在此站换乘或出站，早晚高峰均采取限流措施。

贯通运营后，预计线路满载率会进一步提高，沙河站及沙河高教园站的站外限流形势愈加严峻，西二旗换乘客流增加8000人，车站压力更大。

“以前是站外导流，今后视情况将采取更严格限流措施。”上述负责人表示，未来会根据客流情况采取分批进站举措。除重点站的控制，其他各车站也进行联动，增加疏导人员将乘客有序分散，确保后续车站乘客能够更为容易上车或下车。

京华时报记者 黄海蕾