北京交通委：3至5年内打通城区断头路

新京报讯 昨日，北京市交通委发布“十三五”时期北京交通发展的目标和具体举措，包括3至5年内打通城区内所有断头路，2020年中心城95%的地区实现500米内有公交站。

市交通委主任周正宇介绍，北京将从区域交通、公共交通、道路设施、停车设施与管理等10个方面打造现代化综合交通体系。

轨道交通将占公交出行60%以上

在京津冀协同发展过程中优化首都功能，治理北京“大城市病”是北京的一个重要议题。北京市交通委介绍，结合治理城市病，北京将构建以轨道交通为主骨架城市副中心和新城的交通体系，通过轨道交通实现新的交通体系，疏解非首都功能。

公共交通体系建设方面，北京到2020年力争实现轨道交通运营里程达到1000公里，轨道交通出行分担率占公共交通的60%以上，公交专用道里程达1000公里，中心城公交站点500米覆盖率达到95%，全面建成“公交都市”。

建成“公交都市”，一方面是加大公共交通设施的建设和投入使用，另一方面，北京市还将鼓励市民选择绿色出行。市交通委宣布，北京将构建15分钟绿色出行生活圈，2020年中心城绿色出行方式（轨道交通、地面公交、自行车、步行）比例达到75%。

同时，周正宇还介绍，北京市将在五环内治理完善3200公里连续成网的自行车道路系统，使自行车和步行成为中短距离出行的主要交通方式，并与公共交通无缝衔接，形成绿色出行体系。

北京将建3400公里城际铁路网

周正宇表示，未来北京交通发展的定位，就是服务北京政治、科技、文化和国际交往中心的建设，服务疏解非首都功能，推动京津冀协同发展。为此，北京市将在未来5年按照京津冀一核、双城、三轴、四区、多节点的布局，建设高效密集的3400公里城际铁路网。

同时，北京市内的道路设施体系建设方面，市交通委介绍，北京到2020年，中心城道路面积率达到7.3%，其中东城区达到17%，西城区达到18%，城市道路规划实现率快速路达100%、主干路达70%、次干路和支路达100%。

■ 焦点

将开展停车治理专项行动

周正宇在昨日的发布会上表示，未来北京将把交通承载力作为城市发展约束条件，将城市开发强度控制在同期交通承载能力范围之内。

“在新的‘十三五’规划里面，我们要把交通承载力作为新的城市发展重要条件。”周正宇介绍，市交通委曾经分析过国贸和公主坟这两个地区的交通状况，以及当地开发强度、当地功能布局等，人口规模、功能集中等城市病，成为导致交通病的重要因素。

周正宇介绍，未来北京将实行“规、建、管、限”的交通治理措施。通过人口规模控制，疏解非首都功能，做除法；通过建设交通体系、提高供给能力做加法；通过提升交通管理做乘法；通过法律、经济、科技和行政的手段，进一步调节小汽车的拥有和使用，调控总量，做减法。

此外，市交通委介绍，北京市未来可能实行比现行小汽车限行措施更加严厉的举措。目前，北京正在制定北京市机动车停车管理条例。

市交通委表示，到2017年底，停车秩序乱和收费乱现象基本得到遏制。

周正宇介绍，北京目前已经在团结湖地区试点精细化管理，未来北京将分区域逐个解决区域内的停车问题。“我们把治理的主体下移到街道、社区，每个小区域针对其不同的生活功能，解决区域内学校、医院、文化、体育等功能设施的停车问题。”

此外，周正宇透露，北京明年将开展停车治理专项行动，开展全市停车普查以及居住区停车综合治理，实施更有差别化力度停车的政策，并吸引社会资本参与停车设施投资建设。

明年推进四条快速路建设

在交通设施建设方面，北京市交通委介绍，北京明年准备完善城市快速路网，将推进建设四条线路，用三到五年的时间，形成北京四百公里的快速路网。

在京津冀路网建设方面，明年也进一步加大力度，所有的项目都将开工建设。在轨道方面，明年再建轨道要达到300多公里。

“特别需要说的是，明年在中心城区推进打通断头路、畅通微循环工程。东西城是重点，朝海丰石都要加大力度，力争3到5年把中心城的断头路全面打通。”周正宇说。

北京市还将通过北京行政副中心的交通治理推进城区交通的整体治理。“市规划委对通州副中心已经明确提出要考虑职住平衡的问题。副中心职住平衡，换句话说，在通州那个地方，居民居住地离工作地不会太远，通勤不会太长。现在通州到CBD一带、燕郊到CBD一带已形成了这种潮汐就业的状况。”周正宇介绍。

此外，北京市还提出远郊区中心城的交通治理。周正宇介绍，郊区中心城不要再走城区的老路，极早开展治理，极早实现和谐的交通。目前北京市已经在顺义、怀柔、密云、平谷、门头沟开展治理。

北京有望推出分时租赁汽车

对于互联网约车服务，昨日，周正宇明确，北京市将支持合法的网络约车平台，发展互联网交通。

“我们已经有两个合法的网络平台，一是飞嘀，它是专门用网络做普通出租车的约租，还有就是首汽约车，它做高端一点的约租车，价格都是市场化的。”周正宇介绍。

此外，北京市还将推出分时租赁业务。未来，市民可以通过手机在任何地点租车和还车。“国外是用卡开车门，我们现在拿手机开车门，在马路上、停车场上都可以租车和还车，不用一定到租车场站办理。”周正宇介绍，目前这项业务已经有了一些试点，包括中央机关和市政府机关，下一步还要配合公车改革积极推进。

新京报记者 吴为