北京新机场安置房拆迁涉两镇13村 投资将增1亿

京华时报讯（记者翟烜）昨天，在中国设计节“新机场·新区域·新设计”论坛上，北京新航城控股有限公司副总王宝玲透露，新机场所用土地，北京占2/3，拆迁涉及两镇13个村，129栋安置房将于今年年底开工建设。

安置房较普通住宅总投资将增加1亿

王宝玲说，新机场建设共涉及礼贤镇、榆垡镇13个村拆迁腾退。其中榆垡镇拆了11个村，礼贤镇拆了2个村。为此，在原镇规划设计了安置房补偿村民。安置房共129栋，建筑面积120万多平米。

记者在现场规划图上看到，安置房项目一期总占地约1.8平方公里。其中榆垡镇组团位于新机场西侧，距离新机场7.5公里，礼贤镇组团位于新机场东侧，距离机场1.5公里。安置房绿色建筑标准要求达到二星，涉及17项具体指标体系，而普通住宅仅为一星，最高为三星。129栋安置房全都配备太阳能热水系统。另外，每一家还安装了燃气热水器。总体上，降低了生活成本。

王宝玲说，在安置房的设计过程中，他们与村民代表进行了座谈。在景观设计中，使用了原来居住区的元素，例如每家每户门口的矮墙、屋檐。特别是在新的社区内，会移植原来老百姓家门口的树。

另外，在小区公共区域配套设计中，还充分考虑了雨洪利用，在景观方案设计中引入雨洪利用理念，通过下凹式绿地、下沉广场实现水资源的综合利用。拆迁伐移的树木，也做了部分再利用。

王宝玲说，绿色建筑标准从一星升级为二星，每平米成本会增加63元，在二星基础上增加了他们提出的指标体系，会每平米再增加3元。为了实现这17项指标，每平米增加66元，总投资将增加1亿元。

新机场离港延误平均小于6分钟

在论坛上，北京新机场建设指挥部李强总工程师表示，新机场在节能、节水、建材选用三方面凸显绿色建设特色。将建设由LED节能灯组成的飞机跑道指示系统。

首次应用飞机地面专用空调系统，摒弃传统的能效较低、运行能耗较大的风冷式风管为地面停靠的机组送风。

在机场布局规划方面，采用全向型跑道构型，航站区位于中央区，地面和空中运行衔接顺畅、运行高效，从空域和地面运行仿真结果看，终端区内空域运行高效，2025年将实现平均离港延误小于6分钟。无延误飞机地面滑行时间小于12分钟，达到世界同等级机场先进水平。

交通体系功能避拥堵不宜叠加

来自世界第一大设计公司AECOM的中国区副总裁王炎昨天发言时表示，新机场建设应该长远考虑和规划周边交通布局。

他举例说，美国芝加哥机场正好处于三个州跨越区，紧邻的94号公路串联了三个州的交通，另外94号公路还有两个功能，一个是把交通引向郊区，另一个是把人流引向芝加哥机场。三个功能叠加在一起，拥堵不堪。这种多种功能混合在一起，导致拥堵的案例，在北京五环也体现了出来，距离首都机场的出入口就很容易出现拥堵。

新机场正好在京津冀三地交界地区，届时新机场客流不仅仅来自北京，河北、天津客流也会聚集在这里。那么过境交通需要长远考虑，不能把多个功能叠加在一条道路。