北京三元桥大修遇阻 恢复通行时间待定(组图)

昨晚8时许，工人正在吊运切割下来的旧桥梁。北京三元桥大修工程整体换梁施工从11月13日23点开始。本版摄影/新京报记者 卢淑婵

昨晚，工人正在切割三元桥旧桥梁。

新京报讯 （记者吴为）昨日，记者从北京市交通委了解到，三元桥换梁工作原计划断路施工24小时，今日5点恢复通行，但由于拆解工作耗时较长，交通管制将继续顺延，具体恢复时间另行通知。同时，记者获悉，由于旧桥整体性差，难以整体托出，施工方案改为就地拆解。

　　旧梁整体状况差，无法安全托出

三元桥（跨京顺路）大修工程整体换梁施工于13日23时开始，昨日凌晨4时10分左右，旧梁驮运工作启动。据施工方介绍，工程开始后拆除两边旧梁进展顺利，但中央旧梁状况比预想的整体状况要差，整体性严重不足，经驮梁车试顶后难以整体安全托出。

“为确保工程实施的安全性，施工方决定启动预案，对旧桥就地拆解，新梁驮运就位仍按原方案进行。”市路政局副局长侯小明说。

据悉，拼接完成的新梁长55.4米、宽44.8米，主桥由9片钢箱梁组成，总重量达1300余吨。为保证桥梁精准定位，现场采用GPS、北斗双重定位系统进行粗定位，然后采用激光循迹进行精定位。

　　三环交通管制顺延，恢复时间待定

施工期间，三元桥上三环路、三元桥下京顺路实施交通分流。按照“外围提示、近端分流、环岛绕行”的总原则，采取临时交通导行措施。在此期间，桥区位置三元桥与京顺路形成环岛仅保障公交、施工车辆应急通行。

目前，三环路内环方向主辅路（三元西桥至三元桥）、三环路外环方向主辅路（三元东桥至三元桥）禁止除公交车辆以外的机动车辆通行，京密路双方向（香河园路与新东路相交路口至太阳宫南街路口）禁止除公交车辆以外的机动车辆通行，五环路远通桥至上清桥双方向禁止货运机动车辆通行。

据了解，三环路原计划昨日23时恢复通行，京顺路原计划今日5时恢复通行，因三元桥整体换梁施工继续，断行三环主路双向机动车道及京顺路双向机动车道的临时措施，将于今日继续，直到工程完成。

　　■ 现场

　　旧桥切成块 吊车分块运离

记者昨日在三元桥施工现场看到，施工方已经更改了最初的经驮梁车试顶后整体托出的旧桥拆除方案，改为切割后分块拆除方案。

在三元桥（跨京顺路）桥面上方，东西两向都有吊车。挖掘机正在桥面上作业，将桥分别凿成4米乘4米的小块，再由吊车将这些小块吊起运离。每吊走一块，大约用时15分钟。

昨日21时许，一位施工人员告诉记者，从14日下午4点开始执行旧桥切割施工方案，目前旧桥已经切割完，每一小块大约重60-80吨。“现在已经拆除运走了四分之一左右的旧桥了，后面就快了。”现场一位施工人员说。

　　■ 提醒

　　三元桥大修期间绕行提示

因三元桥换梁工作继续，交通管制也将延长时间，过往车辆请绕行。

此外，由于三元桥附近道路：曙光西路、静安西街、霄云路、新源街属于社区道路，道路负荷都已经饱和，通过能力已不能满足大量社会车辆贯通通行，建议司机采取远端绕行的办法。

●从东三环经三元桥去往北三环方向

1、远端绕行：东三环-大北窑-绕行四环路（或二环路）

2、近端绕行：东三环-燕莎桥-绕行亮马桥路-东风桥-四环路-四元桥-安慧桥以西-选择连接线进入北三环

●从北三环经三元桥去往东三环方向

1、远端绕行：北三环-马甸桥-北四环（或北二环）

2、近端绕行：北三环-太阳宫桥-京承高速-北四环-东风桥以南-选择连接线进入东三环；北三环-太阳宫桥-三元西桥下-左转驶入曙光西路进入北四环

●从京密路经三元桥进京方向

1、远端绕行：京密路-四元桥-北四环-进京

2、近端绕行：京密路-四元桥-望京桥-太阳宫中路-太阳宫北街-曙光西路-静安西街-进京；京密路-四元桥-东风桥-亮马桥路-燕莎桥-进京

●从东直门经三元桥出京方向

1、远端绕行：香河园路-新东路-新源南街-亮马桥路（或霄云路）-四环路-出京

2、近端绕行：香河园路-东外斜街-机场高速-出京；香河园路-三元西桥-北三环东路-京承高速-出京

　　■ 链接

　　31岁三元桥“病危”原因

三元桥（跨京顺路）始建于1984年，全桥长54.3米，三跨布设，桥面宽度为44.8米，设计为3上3下车道断面布置，两边是非机动车道。因北三环路、京顺路两条城市干线在此立体交叉，同时邻近机场路，该桥地理位置极为重要。

由于长期超负荷运行及外部环境影响，主梁及桥面板损坏严重，经检测，桥梁承载力明显下降，根据国家行业标准《城市桥梁养护技术规范》（CJJ99-2003）评定为D级。

2014年10月，交通委将该桥列入2015年大修施工范围。经专家论证，造成桥梁病害的主要原因是交通量增长迅速，桥梁最初的3上3下交通模式调整为5上5下交通模式，导致桥梁长期处于超负荷运行，桥梁承载能力明显下降。

为确保桥梁设施运行安全，根据桥梁损坏情况，最终确定大修方案为：上部结构采用更换钢箱梁、下部结构采用钢板加固V形墩，彻底消除桥梁各种病害，全面提升桥梁承载能力，同时解决超负荷运行状况，抗震等级也将达到现行规范要求，适应新的5上5下道路通行需求。