首页 > 城市 > 青海 > 正文

青海省特长隧道---中吾隧道攻坚记

青海省特长隧道---中吾隧道攻坚记

 

常魁星  通讯员姜强强)金秋10月,雨后的青海高原,云雾环山缭绕,碧绿的黄河像丝绸般穿过一座座险峰。循隆高速公路特长隧道---中吾隧道,依偎着清澈的黄河水,在诉说着建设传奇。

中吾隧道,进出口均位于黄河公伯峡水库库区右岸谷坡内,也位于远近闻名的旅游之地——拱拜寺,由中交三公局循隆高速公路项目承建,项目部设两个工区分别从两头掘进。隧道采用左右线分离式,左线全长3622.4米,最大埋深约546米,右线全长3557.4米,最大埋深约535米,是循隆高速公路的特长隧道。

隧道洞身断层破碎带为导水通道,强降雨时有可能产生集中涌水现象,洞身岩层破碎,有塌方危险。项目部加强超前地质预报工作,采用“短进尺、弱爆破、强支护、快循化、早封闭”的施工方案,针对岩层多变地段及时变更,确保施工安全质量和施工进度。

施工段河流蜿蜒曲折,河谷狭窄,岸高坡陡,坡度多在40~50度,坡高600~700米,个别段可达1000米以上,发育的冲沟为当什科附近6条小冲沟和古什群冲沟,因地形陡峻,施工场地狭窄,作业面难以展开,尤其公伯峡库区内无施工便道通过,周转材料、弃渣外运等都属于项目控制的重点。

面对这些复杂的地质特点,中交三公局循隆项目部组织全体人员积极开辟主战场:架设10千伏双回路电力专用线,主线长20公里,支线长19公里,高压铁塔102座,水泥电杆83根,施工人员历尽千难,没有通行便道,就采用人工抗,毛驴运等方式,爬了一座又一座山脉,用了短短68天的时间,就完成了架线工作,解决了项目施工和后期运营用电。施工现场无施工便道,施工人员就想办法铺设施工便道、施工便桥,周转铺设材料、高设安全防护网、硬化路面,最终解决了施工无便道的问题,为工程的顺利开展奠定了基础。项目部还在建设工区驻地、拌合站地面平整、硬化、板房搭设、通电、通水等方面也做了大量的工作,为施工提供了有利条件。

为保证隧道施工质量,项目部要求认真执行隧道施工管理制度,定期召开施工管理、技术会议。项目领导频繁到施工现场进行指导,保证施工质量,抢抓施工进度。要求施工时做到“四不施工”、“三不交接”制度,即未进行技术交底不施工,试验不合格不施工,隐蔽工程未经监理工程师检验不施工;无自检记录不交接,未经质检员验收不交接,施工记录不合格不交接。并要求技术人员认真学习和复核设计图纸,严格按设计文件、技术规范及验收标准施工。

隧道施工段途径少数民族信仰圣地——拱拜寺,这里是藏族、撒拉族、回族人民朝拜的地方,拱拜寺位于悬崖高山之上,游客和一些有信仰的人会历经陡壁爬上最高点,得到最真诚的祝福,隧道施工增添了难度和更高要求。项目在施工中注重环保,对部分弃渣进行回填利用,其它弃渣、生活垃圾通过重卡、船舶运到指定弃渣场,并定期清理库区杂物,保护母亲河---黄河清洁的环境。

目前,中吾隧道进口左洞已掘进669米,右洞掘进591米,出口左洞掘进572米,右洞595米。项目部开展“大干90天”活动促进施工生产,全体员工鼓足干劲,奋力拼搏,为循隆高速公路建设贡献智慧和力量。

 

 

专栏作者
  • 微笑
  • 流汗
  • 难过
  • 羡慕
  • 愤怒
  • 流泪
相关阅读
责任编辑:李-军
0