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来源:东方宽频
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从5月30日至6月1日,在两天时间里,东方之星和观光六号前后随行,观光六号游客提供了一组东方之星及其船上乘客照片。
一组由与“东方之星”同行船只上乘客拍摄的照片,真实记录了沉船乘客的最后一段景象。
6月3日15时许,九江日报社新媒体中心新闻客户端“掌中九江”发布了这组遇难者事发前画面。
照片提供者为九江游客田女士,5月30日下午,田女士一家5口登上观光六号游轮,开启九江-重庆之旅。
据田女士回忆,5月30日上午11时,东方之星停靠九江港,当天下午17时左右,从九江起航的观光六号与东方之星前后一起开始重庆之旅。由于东方之星船体更大、速度更快,观光六号一直跟随在东方之星后面,“每次上岸都是东方之星先靠岸,我们的船再靠上东方之星,乘客穿过东方之星的船仓上岸,两船就像姊妹船。”
在中途停泊的过程中,游客混在一起参观游玩,互相帮忙拍照。田女士说,从东方之星上下来的游客基本上都是60岁左右的老年人,70、80岁的也有。
两艘游轮靠岸,乘客一同游览赤壁景点。
6月1日,上午十时左右,赤壁码头。部分游客结束游览登上东方之星。
6月1日上午7时许,东方之星和观光六号一起停靠在赤壁,游客下船游览景点,这也是观光六号最后一次与东方之星并行。
“我们还是一起游玩,拍照,只是没想到这会是诀别。”田女士说,大概玩了两个多小时,9、10点钟的样子,观光六号先行出发前往荆州。赤壁的下一站景点就是荆州,然而就在去往荆州的航道上,东方之星出事了。
回忆起6月1日那个晚上,田女士说:“很后怕。那天晚上6点多钟天还是亮着的,6点40分左右,我从船舱走到餐厅去吃饭,就感觉船比平时晃的厉害。外面一直在闪电,后来就起风了,风很大。”“大概在晚上七、八点的样子,我洗好澡准备到船头去散散步,可是那天导游就不让我们上船头了,所有的旅客都必须回到船舱,从船头回来的游客说船头风好大,外面还下起了雨。”
6月1日21时许,船上的广播开始一遍遍发布通知:因为江面雾大,船暂时停靠避险。“大家都坐在舱室里透过舷窗往外看,江面漆黑一片,两边都看不到灯光,只有闪电不停闪动,雨水打在舷窗上,根本就不知道停靠在什么位置。”第二天早上7时许,吃早餐时,突然有同行的游客说,东方之星出事了,田女士说,因为太熟悉了,所以大家当时都难以相信,以为是造谣,后来看了电视才知道东方之星真的出事了,然后又都赶着给家里打电话报平安。
6月2日,观光六号顺利抵达荆州,只是东方之星却再也不能抵达了。
田女士表示,虽然导游安排了景点游览但是大家都没有了游玩的心思,同船的浙江游客中断旅程回家了,一部分九江游客也在荆州上岸,返程回九江。
5月31日,田女士拍摄的东方之星在长江航行画面。
6月1日,田女士拍摄的东方之星在长江航行画面。
田女士表示,因为两条船一直在一起游玩,在自己的iPad里面还有一些东方之星的照片,以及游玩时无意中拍摄下的东方之星游客的照片,也许他们的亲人会想看到,希望通过媒体把这些照片放到网上,供遇难者家属追思。
与东方之星同行船只临时停靠避险
江西都市频道《都市现场》早前也曾有过报道:就在事故发生的同一天上午,同在南京港口,与倾覆游轮“东方之星”号同时出发的游轮,还有来自江西南方国际旅行社的旅行团所乘坐的另一艘船。
该报道称,到了长江湖北段时,天已将黑,江西游客所乘坐的这艘船的船长判断,天气不佳,临时停靠在了湖北赤壁;“东方之星”号为了在6月2日下午赶到湖北荆州,继续前进,不幸遇上恶劣天气。
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事实+
“东方之星”的安全记录怎样
“东方之星”沉没后,媒体检索出同属东方轮船公司的“东方之子”曾连续2次发生事故。据新华社2000年报道,当年5月15日凌晨2点,载有370名旅客和66名船员的“东方王子”号客轮,在重庆开往南京的航线中触礁。因“东方之星”前往搭救,这起事故最终无人员伤亡。
公开资料显示,“东方之子”还曾在2008年发生碰撞事故。长江海事局官网的一份调查报告指出,“东方王子”号在2008年4月14日凌晨3点左右,在长江下游航道里程约409.4千米处,与“江达169”游船发生碰撞。
“东方之星”此前是否曾发生过类似事故?重庆东方轮船公司的上述管理层人士表示:“这条船一直以来安全运行状态良好,多次被评为优秀先进船舶。”他特别指出,2012年以来,“东方之星”一直航行在武汉、南京航线上,这个航线航道比较宽,风力比较大,但“东方之星”的航行一直很正常。据他介绍,“东方之星”一年的运行时间为200天左右,其余时间处于停航或检修保养状态。
据他透露,“东方之星”沉没前并未向公司反馈信息。重庆东方轮船公司接到信息已经是船只出事2个小时后,是“6月1日晚上11点多钟,接近12点”。他说:“因为海事找不到这艘船,海事机关监管不到,就打到公司来问询,我们就跟船长联系,打不通电话,就预感到出事了。”(腾讯新闻综合政治局报道)
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