进度节点
2015年5月31日
破550米
2015年1月19日
破500米
2014年9月3日
破400米
2014年5月26日
破300米
2013年12月29日
破200米
2013年7月5日
破100米
天津网讯 天津日报记者 李家宇 见习记者 马晓冬 汽车行驶在滨海高新区津静公路上，远远望去可以看到117大厦高挑纤细的身姿。“危楼高百尺，手可摘星辰。不敢高声语，恐惊天上人。”这原本是古代诗人瑰丽的想象，如今的建设者正在将这美丽的诗文变为现实。就在津静公路与海泰南北大街交口处，117大厦成为世界第8座、中国第5座、中国北方第一座超过500米的摩天大楼。日前，记者探访了这个“中国结构第一高楼”，记录下它成长的秘密。
117大厦：中国结构第一高楼
5月31日，中国北方之巅再次升高！由中建三局承建的117大厦主塔楼第113层混凝土浇筑顺利完成，目前核心筒结构标为553.095米，117大厦突破550米，高度早已超越总高度为541米的美国最高建筑——世贸大厦一号楼，也超越了420.5米的上海金茂大厦、440米的广州西塔、441.8米的京基100、451.9米的吉隆坡双子塔、492米的上海环球金融中心、509米的台北101大厦、539米的广州东塔等国内外知名建筑。
登上500多米的顶升模架钢平台，津城天际线一览无遗，天津广播电视塔被踩在脚下，一架架飞机从头顶掠过。据117大厦项目部执行总经理侯玉杰介绍，117大厦主塔楼将于今年下半年实现结构封顶，届时将以597米的檐口高度成为中国结构第一高楼。
筑梦云端，圆梦津门。在不久的将来，以天津117大厦为核心的高银金融中央商务区将成为天津全新商务区，更将成为中国京津地区的全新地标和天津市的靓丽“名片”。
这么高的楼，人、机、料怎么进入施工场地？
通道塔电梯：500多米高的运输主动脉
记者坐上通道塔电梯，大约10多分钟后，到达了500多米高空。途中，随着电梯逐渐攀升到楼顶，天津风光尽收眼底。据了解，一般中速施工电梯的速度为每分钟50米，而通道塔电梯最高速度可达90米。打开安全门，一条宽5米的通道搭接在主塔楼各层楼面上。如果说通道塔是运输主动脉，那么连接通道就是毛细血管，人、机、料最终由这里进入大楼。
垂直运输是超高层摩天大楼施工的一大难题。天津117大厦主塔楼需混凝土19.1万立方米、钢筋4万吨、钢构件14.3万吨，高峰期施工人员多达2500余人，垂直运输压力巨大，大量的建筑材料、施工垃圾和作业人员都靠“华山一条路”——施工电梯。
为此，项目在中国内地率先研发通道塔技术，采取“工厂预制、现场拼装、整体吊装”的流水作业，装配效率极高，后期拆除也很方便。该通道塔平面尺寸为5米×9米，一面与主楼相连，另外三面附着5部双笼施工电梯，统一调度指挥，实现“人货分离、分层停靠、分时上下”，极大提高了运输效率。
