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天津117大厦突破550米 “大高个儿”这样长起来

500多米“大高个儿”怎么长起来的?

  进度节点

2015年5月31日

破550米

2015年1月19日

破500米

2014年9月3日

破400米

2014年5月26日

破300米

2013年12月29日

破200米

2013年7月5日

破100米

天津网讯  天津日报记者 李家宇 见习记者 马晓冬  汽车行驶在滨海高新区津静公路上,远远望去可以看到117大厦高挑纤细的身姿。“危楼高百尺,手可摘星辰。不敢高声语,恐惊天上人。”这原本是古代诗人瑰丽的想象,如今的建设者正在将这美丽的诗文变为现实。就在津静公路与海泰南北大街交口处,117大厦成为世界第8座、中国第5座、中国北方第一座超过500米的摩天大楼。日前,记者探访了这个“中国结构第一高楼”,记录下它成长的秘密。

  117大厦:中国结构第一高楼

5月31日,中国北方之巅再次升高!由中建三局承建的117大厦主塔楼第113层混凝土浇筑顺利完成,目前核心筒结构标为553.095米,117大厦突破550米,高度早已超越总高度为541米的美国最高建筑——世贸大厦一号楼,也超越了420.5米的上海金茂大厦、440米的广州西塔、441.8米的京基100、451.9米的吉隆坡双子塔、492米的上海环球金融中心、509米的台北101大厦、539米的广州东塔等国内外知名建筑。

登上500多米的顶升模架钢平台,津城天际线一览无遗,天津广播电视塔被踩在脚下,一架架飞机从头顶掠过。据117大厦项目部执行总经理侯玉杰介绍,117大厦主塔楼将于今年下半年实现结构封顶,届时将以597米的檐口高度成为中国结构第一高楼。

筑梦云端,圆梦津门。在不久的将来,以天津117大厦为核心的高银金融中央商务区将成为天津全新商务区,更将成为中国京津地区的全新地标和天津市的靓丽“名片”。

  这么高的楼,人、机、料怎么进入施工场地?

  通道塔电梯:500多米高的运输主动脉

记者坐上通道塔电梯,大约10多分钟后,到达了500多米高空。途中,随着电梯逐渐攀升到楼顶,天津风光尽收眼底。据了解,一般中速施工电梯的速度为每分钟50米,而通道塔电梯最高速度可达90米。打开安全门,一条宽5米的通道搭接在主塔楼各层楼面上。如果说通道塔是运输主动脉,那么连接通道就是毛细血管,人、机、料最终由这里进入大楼。

垂直运输是超高层摩天大楼施工的一大难题。天津117大厦主塔楼需混凝土19.1万立方米、钢筋4万吨、钢构件14.3万吨,高峰期施工人员多达2500余人,垂直运输压力巨大,大量的建筑材料、施工垃圾和作业人员都靠“华山一条路”——施工电梯。

为此,项目在中国内地率先研发通道塔技术,采取“工厂预制、现场拼装、整体吊装”的流水作业,装配效率极高,后期拆除也很方便。该通道塔平面尺寸为5米×9米,一面与主楼相连,另外三面附着5部双笼施工电梯,统一调度指挥,实现“人货分离、分层停靠、分时上下”,极大提高了运输效率。

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